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金車金車

フック型1車

オフ型1車

用途

工事工程
躯体工事
商品分類
機械工具関係

特長

  • 主要部分は型打鍛造なので品質は均一・強度が安定しています
  • 安全のためフックには全て安全レバーを取り付けております
  • 消耗の激しい「ピン」と「ブッシュ」には特殊鋼に浸炭焼入れ高周波焼入れがしてあり、長時間での使用でも消耗が少ないです

仕様

車径
（㎜）		 ピン径
（㎜）		 最大ロープ径
（㎜）		 使用荷重
（t） 		車数 自重
（㎏）		 全長
（㎜）		 横巾
（㎜）		 厚さ
（㎜）
75 　3″ 13 10 0.5 1 1.2 240 76 53
2 1.8 277 87
100 　4″ 16 12 0.75 1 2.2 300 114 61
2 3 331 102
130 　5″ 19 13 1.5 1 4 356 132 70
2 6 393 116
150 　6″ 27 16 2.5 1 7.2 427 160 89
2 10.5 466 135
180　 7″ 30 19 3.0 1 10.5 490 192 100
2 15.5 531 154
200　 8″ 37 20 4.0 1 14.5 537 210 112
2 20 586 164
250　10″ 40 22 5.0 1 24.5 613 260 136
2 36 665 203
300　12″ 45 25 6.0 1 37 723 310 151
2 56 786 222
350　14″ 50 28 6.5 1 50 803 360 166
2 80 861 225



使用方法

網止にかかる荷重は、組合せにより滑車本体の最大1/3になります。

組合せ滑車 引く力P（W） 固定滑車にかかる力Q（W）
1車 1.053以上 2.053以上
1車 と 1車 0.539以上 1.539以上

（シーブ・ピン摩耗及びロープの湾曲等損失を5％とする）

Ｗ－吊り上げ荷重、P－引く力、Q－固定滑車にかかる荷重、N－ロープの数 、Ｃ－損失係数
C=1/1.05≒0.95
W=CP（1−Cⁿ）/1−C
P=W（1−C）/C（1−Cⁿ）
Q=W+P

実際にはその他にワイヤロープ、移動滑車、吊り上げ器具等の重量もプラスされますのでご注意ください。

注意事項

  • 滑車の使用荷重とは、滑車本体にかかる総合荷重の事で、吊り上げ荷重とは異なりますので御注意下さい。

フォームが表示されるまでしばらくお待ち下さい。

恐れ入りますが、しばらくお待ちいただいてもフォームが表示されない場合は、こちらまでお問い合わせください。